L'abri souterrain de la gare de l'Est.
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Durant la seconde guerre mondiale, dans toutes les grandes gares parisiennes se trouvait un abri souterrain servant de poste de régulation des trains en cas de bombardements ou d'alerte aérienne. Ayant eu l'occasion d'avoir accès à celui de la gare de l’Est, je vous fais succinctement profiter de la visite… Surtout que celui-ci n'est pas ouvert au public…
Situation géographique de l'abri:
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Le tunnel souterrain qui mène à l'entrée principale du poste souterrain :
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L'embranchement :
Vue d'ensemble du premier sas. :
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Après avoir monté un escalier, l'une des portes de fermeture se présente à nous:
Différentes vues d'une des trois portes d'accès :
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Celle-ci est vraiment imposante. Une fois rentré dans le sas, on constate que le poste est cloisonné en différentes pièces étant elle-même séparé chacune par un sas. Ceux-ci comportent des portes moins imposantes que celle des trois entrées principales mais néanmoins conséquentes.
Différentes vues des portes fermant les sas :
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L'abri est composé de 11 pièces principales et de deux pièces sanitaires (wc) en dehors des différents sas et avant-sas de sécurité. Celui-ci comporte 3 entrées dont une entrée principale et deux sorties de secours A chacune de ces entrées est disposé une sonnette d'entrée.
Plan de l'abri en Français et en Allemand:
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Le poste de régulation / Deutshe Fahrdienstleitung
Entrée du P.R :
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Celui-ci était composé de 7 postes, numérotés de 13 à 19, qui géraient différents trafics.
Vu des postes 13,14 et 15 :
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Armoire contenant les diagrammes de circulation des trains :
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Le central téléphonique / Dtsch. Pernsprech-Überwachung:
Pour les communications, celui-ci dispose d'un central téléphonique.
Vue des armoires téléphonique :
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Vue des inverseurs qui permettait de récupérer les lignes extérieures dans l'abri :
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La Suite
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